Methodik

Test Lokführer soll Sie mit den Aufgabenformen und dem Ablauf der psychologischen Tauglichkeitsuntersuchung des BAV vertraut machen, bevor Sie ihr gegenüberstehen. So entsteht und funktioniert das Angebot.

Die Aufgaben

In der veröffentlichten Form. Die Richtlinie des BAV nennt die Fähigkeiten und ihre Mindestwerte; die Übungsaufgaben der SBB zeigen die Form der Aufgaben im Bereich «Intelligenz und Gedächtnis»: Anzahl Antworten, Zeit zum Einprägen, kein Taschenrechner (siehe Quellen).
Eigene Aufgaben. Keine Aufgabe ist aus den Übungsaufgaben der SBB, aus einem Testverlag oder aus Erinnerungen von Teilnehmenden übernommen. Wir bitten niemanden, Aufgaben aus der Untersuchung zu erzählen.
Erzeugte Aufgaben. Matrizen, Zahlenreihen, Würfel, Merkfolgen, Figurenvergleich, Durchstreichen und ein Teil der Textaufgaben erzeugt ein Programm nach festen Regeln. Jede Aufgabe ist fest gespeichert, damit die Bewertung nachprüfbar bleibt. Automatische Tests rechnen jede Aufgabe nach und prüfen, dass die richtige Antwort gleichmässig auf die Plätze verteilt ist.
Geschriebene Aufgaben. Die Aufgaben zum Sprachverständnis, die Termintabellen und ein Teil der Textaufgaben schreiben Menschen, auf Deutsch und für dieses Angebot. Jede falsche Antwort steht für einen typischen Fehler.
Mit Lösungsweg. Jede Aufgabe erklärt, warum die richtige Antwort richtig ist und worin der häufigste Fehler liegt.

Wie die Aufgaben geprüft werden

Die Aufgaben entstehen mit Unterstützung von KI-Werkzeugen und werden vor der Veröffentlichung geprüft.
Automatische Tests kontrollieren jede Aufgabe: verschiedene Antworten, genau eine richtig, gültige Verweise auf Tabellen, Schweizer Schreibweise mit «ss».
Finden Sie trotzdem einen Fehler, schreiben Sie uns. Wir korrigieren ihn und sagen Ihnen, was wir geändert haben.

Testmodus und Simulation

Im Testmodus bekommt jedes Thema eine feste Anzahl Aufgaben und eine feste Zeit. Beide sind Richtwerte, denn die Untersuchung veröffentlicht sie nicht. Es gibt keinen Abzug für falsche Antworten, ausser beim Durchstreichen, wo eine falsche Markierung einen Punkt kostet.
Bei der Tabelle verschwindet die Vorlage nach drei Minuten. In der Untersuchung kommen die Fragen rund zwanzig Minuten später; die Simulation stellt sie deshalb an den Schluss.
Die Simulation reiht die verfügbaren Teile aneinander, jeden mit eigener Uhr, mit einer Pause in der Mitte.

Das Persönlichkeitsgespräch

Der dritte Bereich der Untersuchung ist ein persönliches Gespräch mit der Vertrauenspsychologin oder dem Vertrauenspsychologen. Bei den BVB heisst es Persönlichkeitsgespräch und dreht sich um Stabilität, Belastbarkeit und Verantwortung. Wir bieten dafür keine Übung an, denn es gibt keine richtigen Antworten.

Worauf geachtet wird, legt die Richtlinie des BAV in ihren Anhängen fest. Bei Lok- und Tramführenden sind es fünf Faktoren: emotionale Stabilität, Regelkonformität, Risikosensibilität, Selbststeuerung und Stressverarbeitung. Bei der Zugverkehrsleitung (in der Richtlinie: Fahrdienstleitende) sind es acht: Belastbarkeit, emotionale Stabilität, Entscheidungsfähigkeit, Lernbereitschaft, Regelkonformität, Risikosensibilität, Kommunikationsfähigkeit und Verträglichkeit. Bei keinem Faktor darf eine negative Auffälligkeit vorliegen.

Zur Vorbereitung genügt es, die eigene Geschichte zu kennen. Weshalb möchten Sie in diesen Beruf? Was bedeuten Schichtarbeit und Verantwortung für Ihren Alltag? Welche schwierige Lage haben Sie schon erlebt, und was haben Sie damals getan? Sprechen Sie offen und so, wie Sie auch sonst reden: Eine einstudierte Rolle wirkt vor einer Fachperson eher unglaubwürdig. Hinweise, wie man eine Behandlung, eine Krankheit oder einen Konsum verschweigt, geben wir nicht.

Was eine Übungsseite nicht kann

Die Untersuchung vergleicht Ihr Resultat mit einer Stichprobe von Erwachsenen in der Schweiz und gibt einen Prozentrang. Diese Normen sind nicht veröffentlicht. Wir zeigen ein Übungsresultat in Prozent richtig, keinen Prozentrang und nie ein «geeignet».
Die Tests am Computer mit Pult und Pedalen bilden wir nicht nach. Figurenvergleich und Durchstreichen sind Annäherungen am Bildschirm.
Die eingesetzten Tests sind nicht veröffentlicht. Unsere Aufgaben folgen der Form, die die SBB zeigt; in der Untersuchung kann die Form abweichen.
Noch nicht angeboten, in Vorbereitung: Reaktive Belastbarkeit, Einfach- und Wahlreaktion, Visuelle Wahrnehmungskapazität, Selektive Wahrnehmung bei Störreizen, Vigilanz, Geteilte Aufmerksamkeit, Simultankapazität.

Was wir nicht versprechen

Wir versprechen kein bestimmtes Resultat und keine Ausbildungsstelle. Test Lokführer ist ein unabhängiges Angebot ohne Verbindung zum BAV, zu den Vertrauenspsycholog:innen oder zu einem Verkehrsunternehmen.