Übung in Echtzeit
Simultankapazität
Wie viel Aufmerksamkeit bleibt für die Zugnummern, wenn zwischendurch Fragen zum Fahrplan auftauchen? Sie vergleichen Nummernpaare und suchen Antworten auf einer Abfahrtstafel, zuerst getrennt, dann gleichzeitig. Drei Serien, rund fünf Minuten.
Erstellen Sie ein Konto, um zu starten
Kostenlos: E-Mail bestätigen und den Probezugang von 35 Minuten aktivieren, ohne Kreditkarte.
Zugang mit jedem Angebot oder im kostenlosen Probezugang von 35 Minuten.
Ablauf
Auf dem Bildschirm stehen zwei vierstellige Zugnummern nebeneinander. Stimmen sie Ziffer für Ziffer überein, drücken Sie F, sonst J, oder Sie tippen auf «Gleich» beziehungsweise «Verschieden». Übereinstimmende und abweichende Paare sind ungefähr gleich häufig; abweichend heisst, dass genau eine Ziffer ausgetauscht ist oder zwei benachbarte Ziffern die Plätze getauscht haben. Eine Zeitgrenze gibt es dabei nicht: Kaum ist ein Paar beantwortet, steht das nächste da.
Die zweite Aufgabe sind Fahrplanfragen. Ab und zu erscheint eine Abfahrtstafel mit fünf Zügen, darunter eine Frage: nach der Abfahrtszeit eines bestimmten Zuges, nach dem Gleis für ein Ziel, nach dem Zug, der um 12.25 Uhr fährt, oder nach dem Ziel dieses Zuges. Alle vier angebotenen Antworten stammen aus der Tafel, doch nur eine passt zur Frage. Gewählt wird mit den Tasten 1 bis 4 oder durch Antippen; bleibt eine Frage fünfzehn Sekunden offen, ist sie verpasst.
Wann eine Frage kommt, entscheidet der Zufall: frühestens zwei Sekunden, nachdem die vorige erledigt ist, im Mittel etwa acht Sekunden danach. Wie viele Fragen eine Serie bringt, steht darum nicht fest, und eine lange Pause kündigt die nächste kaum an.
Wer den Tab oder das Fenster wechselt, bricht den Durchgang ab; er beginnt dann wieder bei der ersten Serie. Am Computer liegt am besten eine Hand auf F und J und die andere auf den Zifferntasten 1 bis 4; ein Handy halten Sie quer, damit Tafel und Nummern nebeneinander Platz haben. Geübt wird in drei Serien, ohne Ton und ohne Bewegung: sechzig Sekunden nur Zugnummern, neunzig Sekunden nur Fahrplanfragen, zum Schluss zwei Minuten beides gleichzeitig. Dort zählt jede Aufgabe: Wer nur noch Fragen beantwortet, verliert Paare, und wer Fragen liegen lässt, verpasst sie.
Ihre Auswertung
Die Fahrplanfragen werden für jede der beiden Serien ausgezählt: richtig, falsch, verpasst. Ab drei richtigen Antworten kommt eine Medianzeit dazu, und eine Frage, die am Ende einer Serie noch offen ist, zählt nicht mit. Für die Zugnummern gibt es eine Zahl pro Minute, ebenfalls einmal allein und einmal gemeinsam, nämlich richtige Paare abzüglich Fehler. Da sich Treffer und Fehler beim Raten gegenseitig aufheben, landet blindes Drücken im Mittel bei null.
Den Preis der doppelten Aufgabe misst eine eigene Zahl: die verlorenen Paare pro Frage. Angenommen, Sie schaffen allein 42 Paare pro Minute, immer gerechnet als richtige minus Fehler. In den zwei Minuten der gemeinsamen Serie wären dann 84 zu erwarten; erreichen Sie dort 60 und hatten Sie 9 Fragen zu erledigen, fehlen 24 Paare, also gerundet 2,7 pro Frage. Als erledigt gilt eine Frage, sobald Sie sie beantwortet haben oder ihre Zeit abgelaufen ist.
Ist der Wert negativ, haben Sie mit den Fragen mehr Paare geschafft als ohne, etwa weil Sie sich seit der ersten Serie eingespielt haben, oder schlicht durch Zufall. Angezeigt wird er erst ab drei erledigten Fragen; darunter wäre er nicht aussagekräftig. Da er auf die einzelne Frage umgerechnet ist, spielt es keine Rolle, ob eine Serie wenige oder viele Fragen brachte, und Ihre Durchgänge bleiben vergleichbar. Ein kleiner Verlust bedeutet allerdings nur dann etwas, wenn die Fragen dazu auch beantwortet sind: Unbeantwortete Fragen kosten bei den Zugnummern nichts.
Bezug zur Untersuchung
Verlangt wird die Simultankapazität laut Richtlinie des BAV (Anhang 1b) einzig in der Zugverkehrsleitung, mit Prozentrang 50. In den Anforderungen an Lok- und Tramführer:innen (Anhang 1a) fehlt sie; wer sich auf einen dieser Berufe vorbereitet, kann die Übung als Zugabe nutzen. Alle Mindestwerte nach Kategorie
Am Arbeitsplatz in der Zugverkehrsleitung laufen nach Angaben der SBB mehrere Systeme parallel. Daran orientiert sich die Übung, mit zwei Aufgaben, die gleichzeitig Aufmerksamkeit verlangen. Die Prüfung selbst bildet sie nicht nach: Wie die Untersuchung die Simultankapazität misst, steht weder in der Richtlinie noch an einer anderen öffentlichen Stelle, und Zugnummern wie Abfahrtstafel sind unser eigener Entwurf.
Ob Ihre Werte für den verlangten Prozentrang reichen würden, kann diese Seite nicht sagen: Mit welchen Vergleichswerten die Untersuchung rechnet, ist nicht veröffentlicht. Darum zeigt die Übung keinen Prozentrang, keinen Grenzwert und kein «geeignet». Statt Pult und Pedalen nutzen Sie Tastatur, Maus oder Touchscreen.
Speicherung
Ihre Werte speichert nur dieser Browser, unter dem Schlüssel lokf-echtzeit-v1 (Ziffer 9 der Datenschutzerklärung); unser Server erhält davon nichts, und darum erscheinen sie auch nie im Lernbereich. Aufbewahrt werden je Übung die letzten 10 Durchgänge, wobei Einfach- und Wahlreaktion, Stufen, Längen und die Fassung ohne Ton je für sich zählen. Löschen Sie die Websitedaten, sind die Werte weg. Verglichen werden jeweils Durchgänge mit derselben Eingabe, also Tastatur, Maus oder Touchscreen; am meisten sagt der Vergleich auf ein und demselben Gerät, denn jedes Gerät bringt seine eigene Verzögerung mit.
Ebenfalls in Echtzeit
- Einfach- und WahlreaktionErst zählt nur das Tempo, dann auch die Wahl: drei Signale, drei Tasten, und Sie drücken die richtige.
- Reaktive BelastbarkeitJe besser Sie treffen, desto schneller kommt das nächste Signal: drei Formen und zwei Töne, die Sie auseinanderhalten, während der Takt anzieht.
- Visuelle WahrnehmungskapazitätEin Blick auf eine Kreuzung, höchstens eine Sekunde lang, dann eine Frage dazu: Personen zu Fuss, Lichtsignal, Signaltafel, Fahrtrichtung oder was sonst im Bild war.
- Selektive Wahrnehmung bei StörreizenGelbe Lichtpunkte lenken ab; gezählt wird nur das Quadrat, das sich ab und zu aus vier der bewegten Punkte bildet.
- VigilanzZehn oder dreissig Minuten lang rückt ein Punkt im Sekundentakt auf einem Kreis weiter. Sie melden die seltenen Male, in denen er dabei eine Stelle überspringt.
- Geteilte AufmerksamkeitEin driftender Cursor will im Grünen gehalten werden, während am Bildrand Signale aufblitzen: Auf manche antworten Sie, auf andere nicht.
Unabhängige Website. Keine Verbindung zum BAV, zur SBB, zur BLS, zu den BVB, zu Bernmobil oder zu den VBZ. Die Prüfungsteile beschreiben wir nach den veröffentlichten Texten und Seiten; die Aufgaben schreiben wir selbst.